近日，汉密尔顿再度公开回应法拉利车队提前终止2025赛季赛车研发的决定。这位七届世界冠军表现得异常冷静：“就我个人而言，车队的选择对我的心理并未产生影响。”然而他并不掩饰现实的遗憾，“虽然赛季初无人能预料年底的成绩，但从结果看，感觉确实更糟了一些。”
尽管如此，汉密尔顿始终坚定推动车队保持研发节奏。“我们绝不能落后于对手。明年的新规对所有人来说都将是一段陡峭的学习曲线。”他充分理解车队的战略重心转移，“我始终100%支持这一决定，尤其在当前赛车不具备争冠实力的情况下，提前为2026年备战无疑是正确的。”
另一方面，红牛车手维斯塔潘在确认2026年留队后，却对未来的角色划出明确界线。当被问及是否会担任F1车队领队时，他大笑回应：“哈哈，我绝对不做这个。没兴趣，真的没兴趣！”他进一步解释，领队角色需常驻英国或意大利，而这与他向往的生活背道而驰。“那个角色的责任太大了，大得令人却步。”
维斯塔潘坦言，漫长职业生涯结束后，他渴望跳出现有框架。“开了这么多年F1，你会对这一切感到疲倦。我想尝试别的事情——当然仍是赛车，但规模要小得多，按我自己的方式来。”他描绘了未来可能扮演的角色：“我更愿意成为一个懂赛车的老板。这样的老板，在围场里可不多见吧？”
或许，正如赛车调校没有唯一答案，车手生涯的走向亦无标准模板。在规则与科技飞速迭代的F1世界中，唯一不变的，是每个人都在寻找属于自己的平衡点。#优质图文扶持计划#
