15.8万入手2018款宝马5系，重庆二手车市场实录
提起宝马5系，家里那位老表总爱念叨一句，“这车子，从上世纪六十年代就有影了哟！”他是个喜欢翻旧杂志的人，说起1961年法兰克福展的宝马1500，还能给我画个草图。其实，真要追溯起来，这5系确实在德国家族里地位不低。70年代，为了跟奔驰W114抢饭碗，才算正式把“5”字挂出来。
说回正事。这次碰到的，是辆2018年的525Li M运动套装。蓝黑外壳、红色内饰，看着还挺带劲儿，在重庆这边挂牌、卖主报价15.8万——对比新车落地47.69万，现在便宜了三十多万。公里数9.98万，不算少，但在二手圈子里也见怪不怪。
我去看车那天，下着小雨。师傅拎着检测报告本，一页一页翻给我看：“你放心嘛，这不是事故车，也没泡过水，更没烧过。”懂行的都晓得，只要“三非”不是问题，其它磕磕碰碰都还能接受。这台外观有点小划痕、底盘护板磨损些许——销售嘴巴快，“正常用嘛，你想7年时间，不可能一点印都没有。”
再细瞧内饰，有些地方皮面微微发亮，是用多了留下来的光泽感。我摸了一下后排座椅，还挺新鲜，大概平时拉人不多。不过检测电脑读出点故障码，还有空调制冷不给力，这两样得单独掏钱整修一下。有群友说自己遇到类似情况，小毛病搞定也花不了太大功夫，就是麻烦点。
动力部分，说是2.0T直列四缸发动机，官方数据百公里加速八秒出头吧。但老司机常讲：“纸上谈兵没啥意思，要开出去才晓得。”实际踩油门，那股推背感还是有一点，不过和新款比略显温柔。我邻居去年刚换同款，他吐槽说换挡逻辑偶尔会拖泥带水，但总体平顺性不错，高速巡航稳当。他老婆倒更关心安全气囊数量和胎压监测这些，她每次坐副驾必问一句：“气囊全开了吗？”
配置方面，有仿皮座椅和单天窗，全液晶仪表盘很讨年轻人喜欢；方向盘记忆功能，我试了一下，每次上下班切换驾驶员不用重新调，很方便。另外一个冷门的小细节：这代525Li隐藏式杯架做工一般，用久了弹簧容易松动，这是修理厂张师傅告诉我的。他专门帮客户紧过好几回，说德国人精致归精致，有时候还真忽略生活琐碎处。
保值率倒是不低，据懂行哥们分析，同级平均不到40%，它能跑到47%左右。不过价格区间比较集中，我查行情价14-17万元之间浮动，所以这个15.8万属于中规中矩。如果图便宜，多砍砍价或许还有空间。但别忘记豪华品牌后期养护费用摆在那里，就像微信群里的段哥讲的，“买得起是一回事，用起来又是另一回事咯！”
至于用车成本，每年一两万元打底吧，比日常家轿高一些，但比某些进口车型省心不少。有朋友误以为德系大件随便坏，其实只要按时保养，大毛病并不多见，就是零配件贵，比如原厂刹车片网上找代购还能省点钱，否则4S店价格吓死人。“你信么？去年有人因为电瓶亏电，被拖去店里直接换掉，全套下来两千五。”这是维修圈流传的小插曲，也提醒后来者别轻易断电或者长期停放不用。
最后补充个小众信息：这一代525Li据说前排隔音棉厚度做薄了一层，为的是减重提效，所以高速风噪稍微明显。有强迫症的人可以自己加装密封条，我身边就有人这么干，总觉得安静才能体现豪华感受。当然普通家庭日常通勤影响有限，多半只有长途自驾才会注意到这个差异。
现在想来，这辆五系如果预算卡死在十五六万能拿下，对既想体验德味豪华，又考虑经济账的人是种折中的选择。不管商用还是接送娃，两头兼顾。不过话又说回来，如果你像老李一样，一台旧宝马开进山路野营，再回来洗完泥巴照样体面，那这种生活方式，本身就是答案啦。
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